休日の山歩き blog

［奥多摩］ 川苔山(1363m)・蕎麦粒山(1472m)・棒ノ折山(969m) 　　　　　→休日の山歩き top
2013年1月13日(日)

棒ノ折山に初めて登ったのは約３０年も前のことだが、その時は小沢峠から棒ノ折山までの東京・埼玉都県境の尾根を歩いた。そして今、雲取山から長沢背稜を経て棒ノ折山までの長い都県境の稜線を歩き通したいと思っている。一杯水から蕎麦粒山までは４年前に歩いたから、引き続き棒ノ折山までを歩こうと計画した。蕎麦粒山に行くのは３回目になるが、今回は、１０年以上行ってない川苔山と組み合わせることにした。鳩ノ巣駅から登り始め、川苔山に立ち寄り、日向沢ノ峰（ﾋﾅﾀｻﾜﾉｳﾗ）に至り、蕎麦粒山を往復した後、棒ノ折山まで縦走する。このコースのうち、日向沢ノ峰と棒ノ折山の間の都県境の道は、以前の登山地図ではヤブがうるさいとして破線ルートになったりしていたが、現在はそんなこともなさそうだ。いずれにしてもコースタイムで１０時間近くの長丁場になるので、朝早立ちして、蕎麦粒山を遅くても午後１時頃には発つ必要があると思った。

【行程】
西武線⇒青梅線拝島5:40発⇒鳩ノ巣6:46着

6:50鳩ノ巣駅→7:36大根ノ山ノ神→8:31大ダワ→9:23舟井戸→9:46川苔山山頂10:16→10:24曲ヶ谷北峰→11:19日向沢ノ峰→12:02蕎麦粒山山頂12:42→13:14棒ノ折山分岐→14:39長尾丸山→15:10槙ノ尾山15:20→15:37棒ノ折山山頂15:50→16:38大丹波林道→16:45清東橋バス停

バス清東橋16:50⇒川井駅17:05＝川井発17:28青梅線⇒拝島18:13着⇒西武線

【歩行時間】　[ ]内はコースタイム
鳩ノ巣駅→川苔山　　[3:05]　2:56　+休憩0:30
川苔山→蕎麦粒山　　[2:10]　1:46　+休憩0:40
蕎麦粒山→棒ノ折山　[3:15]　2:55　+休憩0:13
棒ノ折山→上日向　　[1:20]　0:55 (清東橋まで)
計　　　　　　　　　　　　[9:50]　9:55

【高低差】
鳩ノ巣駅310m→蕎麦粒山1472m→清東橋380m＝+1162m－1092m

【鳩ノ巣駅から稜線を目指す】
日曜日の朝、５時前に家を出て、拝島で乗り換え、奥多摩駅に６時５１分に着く電車に乗った。前回と同じ電車で、乗客はまばらだが前回よりは多い。６時４６分に鳩ノ巣駅で下車。踏切を渡り（写真）、家並みを抜けて川苔山・本仁田山への登山道に入り、まずはコースタイム約３時間の川苔山を目指す。杉が植林された尾根の左斜面を登る（写真）。

この尾根の稜線に乗った所が大根ノ山ノ神で、祠がある。また鳩ノ巣駅からここまで林道も上がってきている。川苔山へは、尾根の右斜面に移って一旦下る道もあるが、尾根筋を直登する道を選ぶ。
（写真）大根ノ山ノ神。林道を渡り尾根筋に上がり、見下ろした所。祠は杉の木の下にある。

程なく次の分岐があり、そのまま尾根筋を行くと本仁田山で、川苔山へは右斜面の道に移る。植林帯の斜面や、広く開けた落葉樹林を通って登る。林の切れ目から右上方に、コブのある稜線が見えたが、これがこの後歩くノコギリ尾根だ。
（写真2枚）尾根の右斜面を登る。広く開けた落葉樹林もある。
（写真）右上方に見えた稜線。左の鞍部が大ダワで、その右に続く鋸尾根。

その先で男性が下りてくるのと出会い、大ダワの先の巻き道で桟橋が落ちて通行禁止になっているのを見て戻ってきた、尾根筋の道は急坂だから行かない、とのこと。やがて、左上の尾根が近づいてきて、稜線に乗った所が大ダワだ。ここは川苔山と本仁田山を結ぶ稜線の鞍部で、ここにも祠がある。（写真）

大ダワから先の道は、左のウスバ乗越・足毛岩方面への波線ルートは「崩落のため通行禁止」(2012.5.28)になっている。一方、稜線続きの舟井戸までの区間は、右を巻く道がコースタイムでは少し早いが、さっきの人が言ったとおり、「桟橋崩落のため通行禁止」(2011.9.12)になっている。

【稜線を歩き川苔山を目指す】
そこで、「悪路・急坂のため通行注意」になっている尾根筋の道を行くと、直ちに、よじ登るような急坂が始まった。この区間は１０年余り前に川苔山に登った時に逆向きの下りで歩いたことがあるが、こんなに急だという記憶はなかった。ただ、防火帯とするためか、やや広めに切り開いてあり、悪路と言われる割には歩き易いと思う。地図では舟井戸までの間にコブが５つあるように読めるが、実際に歩いてそう数えられた。現地の表示で「鋸尾根」となっているが、コブの連続を指してのものだろう。最後のコブから下りた舟井戸は、開けた平坦地で、ベンチもある。大根ノ山ノ神で分かれた道が右手から上がってきている。
（写真）大ダワ・舟井戸間の「鋸尾根」とされる道、急坂が一段落した所。
（写真）舟井戸を見下ろす。右は大根ノ山ノ神からの道。

川苔山へは尾根筋から左に外れ、葉が落ちた明るい林を抜け、前方の尾根に上がると、反対側に川乗橋からの道も上がってきて十字路になっており、左折して防火帯の広い道を一登りで川苔山山頂に出た。
（写真）川苔山への防火帯の最後の登り

明るく広い山頂からは雲取山方面の山並みや、多摩川を挟んだ対岸の御前山や、その右の富士山の展望が開ける。
（写真）川苔山山頂。正面に雲取山を望む。
（写真）川苔山山頂の標識。「川乗山」「川苔山頂」の両方ある。
（組み合わせ写真）川苔山山頂からの展望
（写真）川苔山からの富士山。手前は三頭山。

鳩ノ巣駅からここまで約３時間経っており、山頂には数組の登山者がいるが、川乗橋バス停から多くの登山者が着くにはまだ少し早いようだ。男性２人組は、有馬山の林道の駐車場から登ってきたとのことで、名栗湖に沿った車道を通り、林道のゲートを通って有馬山まで車で入れるのだそうだ。軽く腹ごしらえして、１０時過ぎに次の目的地、蕎麦粒山まで約２時間の途に着く。

【蕎麦粒山への縦走】
先ほどの道を戻り、十字路をそのまま進み、次の曲ヶ谷北峰の分岐で赤杭尾根に直進せず左に折れる。
（写真2枚）曲ヶ谷北峰から　川苔山と蕎麦粒山。

ここからは今回初めて歩く山域で、都県境の稜線上のピークである日向沢ノ峰に向かう道だ。尾根通しの道で、途中、多くの道が分岐し、また登り下りが多いが、尾根の左側が大体広く切り開かれ、明るく見通しが良い。踊平（ｵﾄﾞﾘﾀﾞｲﾗ）でははるか下方に林道が入ってきている。
（写真）日向沢ノ峰に向かう稜線の道。正面に蕎麦粒山。

岩のある開けた急坂を登り、日向沢ノ峰（1356m）に着いた。ここも富士山や雲取山の展望が良い。日向沢ノ峰を下ると棒ノ折山への分岐が現れた。
（写真）日向沢ノ峰への登り
（写真）日向沢ノ峰の山頂
（写真）日向沢ノ峰の下、棒ノ折山への分岐。

まずはここから蕎麦粒山への往復だ。有馬山への分岐を見て、引き続き刈り払われた防火帯の尾根を進む。落ち葉の積もる最後の急坂を登り、岩のある蕎麦粒山山頂に着いた（写真2枚）。

ちょうど誰もいなかったが、その後数組が到着し、一時賑やかになった。前回夏に蕎麦粒山に来たという男性は、木で展望もなく虫が多くて大変だったと。そう言えば私も、夏の雲取山では虫に悩まされたが、２年ぶり３回目となるこの蕎麦粒山へは、冬のこの時期にばかり来ている。川苔山でも一緒だった単独男性は、朝は赤杭尾根から来ており、この後仙元尾根から浦山口に下ると。鳥屋戸尾根から来た人もおり、前回私は道を間違えたが、この人は間違わずに来たそうだ。
昼食に湯を沸かしてカップラーメンを食べる間に、多くの人は西側に山を下りたが、その後で単独女性が棒杭尾根から登ってきた。本仁田山の花折戸尾根とか波線ルートや黒波線ルートも好んで歩いている人らしい。

さて、蕎麦粒山に着いたのが１２時で、計画どおり十分早い時間であり、予定どおり最後の目的地、棒ノ折山までの３時間余の途に着くことにし、１２時４０分に発った。途中、カメラのメモリが一杯になってしまい古い写真を消したりしていると先ほどの女性が追い付いてきて、付かず離れずで歩き、日向沢ノ峰の分岐で、赤杭尾根に向かうこの人と別れ、いよいよ棒ノ折山への道に入る。
（写真）蕎麦粒山山頂から戻る。前方に川苔山。
（写真）日向沢ノ峰の下、棒ノ折山への分岐。

【棒ノ折山】
道はこれまでより細くなるが、尾根筋に沿ってしっかり付いており、間違いそうな所はない。大きな送電鉄塔が尾根上に立ち（写真）、送電線が空中を渡っている。急な下りや多少の登り返しを繰り返し、９００ｍ前後まで高度を下げていく。
クロモ山（現地の表示のみ）、長尾ノ丸（現地の表示は長尾丸山）、槙ノ尾山といったピークを経て、３時４０分、棒ノ折山に到着。約３０年ぶりの再来になったその山頂は、広く平坦で北側が開け、実に気持ちがよい。他に誰もいないその場をしばし独占した。（写真2枚）

さて、山頂からの下山は、大丹波林道の百軒茶屋に下りバスで青梅線川井駅に向かうことにする。このルートなら山頂から５０分で林道に出るから、夕方暗くなりそうなとき心強い。
埼玉側のいくつかある下山ルートのうちでも、名栗川橋バス停に向かう道は、同じく５０分程度で車道に出ると思われ、かつ埼玉側がの方が飯能駅までのバス便が多い。前回棒ノ折山に登ったときは名栗村からの往復だったので、今回は奥多摩側の川井駅に下りることにした。

【川井駅に下山】
見事な杉の植林の尾根を急降下する道（写真）は、関東ふれあいの道になっており、効率よく高度を下げる。やがて沢筋の道に出て、ワサビ田がずうっと続く横を通り（写真）、最後に大丹波川を渡って林道に出た。茶屋が立ち並ぶ道を下る（写真）。

運良く清東橋バス停からのバスにちょうど間に合い、上日向バス停までの２０分の歩きを省略でき、また１時間早く帰ることができた。４時５０分にバスが出た。川井駅まで約１５分のバスは、途中上日向からも女性の登山者が１人乗り、乗客２人だけだった。
川井駅で電車を待つ間に夕闇が迫った。ホームの待合室で話をした男性は、赤杭尾根の曲ヶ谷南峰付近から大丹波林道に下りる曲ヶ谷沢を見つけて歩いてきたとのことだった。
奥多摩発の電車は結構混み合っており、あちこちで楽しい登山談義が交わされていた。

今回は、川苔山、蕎麦粒山、棒ノ折山を結ぶコースタイム１０時間弱の区間を、休憩を入れて約１０時間で計画どおり歩き、東京・埼玉都県境の稜線歩きも達成した。天気に恵まれ、山頂や稜線からの展望も良く、大満足の１日だった。